Tym razem, wyciągając wnioski z ostatniego przejazdu, tramwaj nie będzie zatrzymywał się na wszystkich przystankach – pozwoli to uniknąć niepotrzebnego zamieszania i nie opóźniać innych tramwajów. Zmieniona zostanie również trasa, a przejazdy odbędą się w dwóch turach popołudniowych oraz jednej wieczornej, by móc podziwiać magicznie oświetlone wrocławskie zabytki. Trasa przejazdu będzie prowadzić przez najpiękniejsze i najbardziej charakterystyczne zakątki Wrocławia – m.in. okolice Ostrowa Tumskiego, Rynku i Uniwersytetu. Na wszystkich kursach towarzyszyć nam będzie przewodnik, który opowie o historii miasta, mijanych zabytkach i samym tramwaju. To świetna propozycja zarówno dla miłośników komunikacji miejskiej, jak i dla tych, którzy chcą odkryć Wrocław z zupełnie innej perspektywy – z okna kultowego pojazdu o niepowtarzalnym klimacie.
Koszt przejazdu to symboliczne 10 zł, płatne w wagonie. Nie trzeba rezerwować miejsc.
Więcej szczegółów – wkrótce na stronie wydarzenia!
Do zobaczenia na pokładzie Tetrójki!
Dla zainteresowanych przytaczamy jeszcze kilka słów o historii wagonów Tatra T3, które nigdy nie jeździły w żadnym polskim mieście, a są bodaj najbardziej rozpoznawalnym tramwajem w wielu krajach dawnego bloku wschodniego.
Historia modelu Tatra T3 rozpoczęła się w 1960 roku w Czechosłowacji. Produkowany przez zakłady ČKD Tatra w Pradze, model T3 szybko stał się jednym z najczęściej wytwarzanych tramwajów na świecie – powstało ich ponad 14 tysięcy! Były eksportowane do ZSRR, NRD, Rumunii, Jugosławii i krajów bałtyckich, a ich popularność wynikała z niezawodności, prostoty konstrukcji i nowoczesnego, jak na tamte czasy, wyglądu. Tetrójki po dziś dzień jeżdżą m.in. w Pradze, Bratysławie czy Kijowie, stając się jednym z symboli miejskiego transportu XX wieku. Ich charakterystyczne pudło z zaokrąglonym przodem, dwa okrągłe reflektory i harmonijkowe drzwi przywołują czasy, gdy na torach królowała mechanika, a nie elektronika.
Co ciekawe, Tetrójka i wagony polskiej produkcji serii 13N i 105N mają wspólnego przodka – Tatrę T1. Chociaż każdy kolejny wyprodukowany wagon coraz bardziej różnił się od pierwowzoru, to jednak serce wagonu (czyli rozrusznik) i wiele innych rozwiązań technicznych pozostało bez zmian. Dziś można powiedzieć, że T3 to kuzynka naszych najbardziej rozpoznawalnych tramwajów z czasów PRL. Tramwaje serii T3 nigdy nie były eksploatowane w Polsce.
Klubowy egzemplarz to wagon Tatra T3SUCS o numerze 999, wyprodukowany w 1987 roku i przez niemal całe swoje życie eksploatowany w Ostrawie. Oznaczenie „SUCS” oznacza wersję eksportową dostosowaną do warunków Związku Radzieckiego i Czechosłowacji, z nieco zmodyfikowanym osprzętem i wnętrzem. Po ostrawskich torach jeździł do końca 2022 roku, kiedy to został wycofany z eksploatacji. Firma, która wówczas zakupiła pakiet wagonów przeznaczonych do kasacji, postanowiła oszczędzić poslední zrychlovač przed palnikiem i wystawić go na sprzedaż. Ofertą zainteresował się nasz klubowicz, Łukasz Kuczewski, a jednocześnie właściciel trzech Kultowych Stopiątek, który zdecydował się na ten szalony krok i przewiózł do Wrocławia wagon jedyny w swoim rodzaju. Tatra po przebiegunowaniu instalacji elektrycznej oraz przejściu polskich badań technicznych stała się pełnoprawnym użytkownikiem wrocławskich torowisk. Zapraszamy więc na przejażdżkę tym unikatowym tramwajem.
Wycieczkowo czechosłowacką Tatrą T3SUCS po Wrocławiu vol. 2
Ledwo opadły emocje po sobotnim przejeździe, a już pojawiają się pytania o kolejny termin. Dlatego wychodzimy naprzeciw wszystkim zainteresowanym i serdecznie zapraszamy na kolejną wyjątkową przejażdżkę jedynym w Polsce wagonem Tatra T3SUCS po ulicach Wrocławia. Ruszymy w sobotę 9 sierpnia w trzech turach.