Wybierz język:
![[pl]](images/flags/pl.gif)
![[en]](images/flags/en.gif)
Klub Sympatyków Transportu Miejskiego powstał jako niezależna inicjatywa osób związanych ze środowiskiem wrocławskich miłośników komunikacji, a także innych osób żywo zainteresowanych tematyką transportu publicznego. Głównymi celami, jakie sobie wyznaczyliśmy, jest pozyskiwanie i zachowywanie jako zabytków wycofywanych pojazdów komunikacji publicznej, zbieranie eksponatów oraz innych pamiątek związanych z transportem zbiorowym, a także odkrywanie jego historii wraz z dokumentowaniem bieżących wydarzeń.
Wnętrze tramwaju Maximum z 1901 r. zaczyna nabierać barw! W ostatnim czasie pojawiły się dwubarwne deseczki na ławkach, podsufitka zyskała ostateczną barwę, zamontowano grzejniki wraz z ekranami, które ukierunkują przepływ ciepła. Przygotowano też trapezowate w przekroju listewki na podłogę oraz oczyszczono ramki okienek świetlika do pokrycia lakierem. Przypominamy, że prace realizujemy razem z firmą Polmat Artur Matkowski dzięki dotacji Gminy Wrocław.
Ciągle jest kontynuowany remont klubowego Ikarusa. Przypomnijmy, że jest to ostatni jeżdżący Ikarus 280 z MPK Wrocław o numerze 5320. Aktualnie odbudowywane jest tylne nadkole i mocowanie przegubu. Korozja zrobiła niestety swoje i konstrukcja jest praktycznie odbudowywana od zera.
Maj był miesiącem intensywnych prac przy wnętrzu tramwaju Maximum z 1901 r., którego odbudową zajmuje się Klub. Z jednej strony chodzi o otworzenie pierwotnego wyglądu, czemu służy analiza archiwalnych fotografii, niestety pochodzących raczej z dwudziestolecia międzywojennego, a nie z samego początku eksploatacji wagonu. Z drugiej strony - ważne jest, by wszystko było bezpieczne i funkcjonalne. Jak na razie pojawiły się już ławki, ale poszczególne deseczki są na razie przymierzone. Właściwy montaż nastąpi dopiero po lakierowaniu, które będzie przebiegać w dwóch odcieniach. Wewnątrz ławek zamontowane będą piasecznice i grzejniki. Przykręcono już też podsufitkę, która zostanie pomalowana na kremowo. Najnowszy element to szyby w ścianach bocznych, a także szybki w okienkach świetlika. Dzięki temu, że wagon jest już częściowo zaszklony, możliwe stały się jazdy próbne. Wagon uzyskał warunkowe dopuszczenie do ruchu bez prawa przewozu pasażerów i w nocy 4/5 i 5/6 czerwca po raz pierwszy od około pół wieku wyjechał na ulice Wrocławia. Udaliśmy się na Pilczyce i Kozanów. Jazdy próbne przebiegły bez zarzutu, co pozwala nam spokojnie kontynuować prace. Prace wykonywała firma Polmat za co serdecznie dziękujemy.
