Jelcz M11 #272

Historia autobusów Jelcz M11

Lata osiemdziesiąte to okres kryzysu. Stan wojenny i sankcje przełożyły się na nienajlepszą kondycje gospodarczą. Te czynniki spowodowały, że fabryka silników w Mielcu nie była w stanie wyprodukować należytej ilości silników leżących SW680, a fabryka w Jelczu doposażyć swoje produkty w importowane części. Tymczasem w gospodarce planowanej najważniejsza była realizacja planu, czyli wyprodukowanie odpowiedniej liczby autobusów. Ponieważ nie udało się osiągnąć zakładanego poziomu produkcji autobusów typu PR110M, a po ulicach jeździło już trochę Ikarusów, to postanowiono rozpocząć kooperację z węgierskim producentem. W myśl umowy zawartej w 1983 roku Ikarus miał dostarczać podwozia razem z silnikiem, skrzynią biegów i osiami, a Jelczańskie Zakłady Samochodowe dokonywały zabudowy na takim podwoziu specjalnie zmodyfikowanego nadwozia Jelcza PR110M.

Tak powstały autobus miał parametry Ikarusa 260 przy stylistyce nadwozia znanej z Jelczy PR110. Dyskusyjny jest w ogóle wybór kompletacji tego autobusu, bo przecież przemysł krajowy produkował lepsze skrzynie biegów na licencji ZF w Tczewie, a zdecydowano się na toporną konstrukcję Csepela. Można też było zastosować podwozie Ikarusa 250 o długości 12 metrów, ale wykorzystano najprostsze podwozie Ikarusa 260. W każdym razie powstał autobus prosty i w miarę niezawodny, który zdominował komunikację miejską w wersji solo w całym kraju. We Wrocławiu do MPK dostarczono 118 pojazdów tego typu i jeszcze z kilka miały Dolnośląskie Linie Autobusowe oraz Marco-Polo. Poza Wrocławiem na Dolnym Śląsku te autobusy można było spotkać prawie wszędzie, ale do dzisiaj zostały już wycofane z ruchu ze wszystkich eksploatujących je miast: Świdnica (2009), Wałbrzych (2008), Jelenia Góra (2014), Dzierżoniów (2011), Bolesławiec (2003), Kłodzko (2009), Legnica (2006), Lubin (2006), Oława (2003), Wołów (2006) i Wrocław (2005).

Historia Jelcza M11 #272

Nasz egzemplarz został zakupiony z komunikacji miejskiej w Głogowie i jest z roku 1990. W 2003 roku przeszedł remont w Kapena w Słupsku, wskutek którego dostał plastikowy przód i tył. W listopadzie 2017 roku w ZNA Bralin udało się przywrócić oryginalny wygląd przodu i tyłu Jelcza. Potem pojazd uzbrojono w detale takie jak uchwyty pod szybą przednią, zamontowano logo Jelcza oraz kasetony z numerami linii. We wnętrzu pojazdu trzeba wymienić siedzenia na dermowe oraz spróbować przemalować poręcze na czarno. Planowane jest jeszcze zabezpieczenie antykorozyjne podwozia.

Parametry

Wydarzenia, w których brał udział pojazd

Dzień Otwarty Zajezdni Popowice

Byliśmy na Dniu Otwartym MPK

Obsłużyliśmy Noc Muzeów we Wrocławiu w 2024 roku

Dwudziesta druga rocznica powstania strony phototrans.eu

Dzień Otwarty Zajezdni Popowice

Obsłużyliśmy Noc Muzeów we Wrocławiu

Mikołajki na Zajezdni Popowice

Dzień Otwarty Zajezdni Popowice 2022

Jeździliśmy na Dniu Otwartym MPK i nie tylko

Jeździliśmy w Dniu Niepodległości

Jeździmy w Poznaniu

Pracowity początek października

Dzień Otwarty Zajezdni Popowice 2019

Powitanie wiosny naszymi autobusami

Dzień Otwarty Zajezdni Popowice

Uczestniczyliśmy w prezentacji nowych autobusów w MPK Świdnica

Klub Sympatyków Transportu Miejskiego uczestniczy w paradzie z okazji Dnia Wolności

Dzień Dziecka na Zajezdni Dąbie

Noc Muzeów 2018 we Wrocławiu

Pracowity weekend Klubu Sympatyków Transportu Miejskiego

140 lat na szynach - wystawa z okazji Dnia Otwartego MPK

Dzień otwarty zajezdni Popowice

Zlot i Piknik Jelcza